به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، دولت سیزدهم از ابتدای بدست گرفتن مدیریت کشور بر دو موضوع تامین سرپناه برای همه اقشار جامعه و توسعه حمل‌ونقل به ویژه با هدف رشد ترانزیت و درآمدهای ارزی کشور تاکید کرد.

احیای روابط ایران با کشورهای منطقه و در پیش گرفتن سیاست همسایگی در دولت سیزدهم شتاب گرفت و به نوعی ریل‌گذای برای اقدامات وزارت راه و شهرسازی به عنوان متولی اصلی این امر برای تکمیل کریدورهای ترانزیتی و ریلی کشور آغاز شد.

بهره‌گیری از ارتباطات خارجی به عنوان یکی از اولویت‌های لازم برای عملیاتی شدن شعار سال ۱۴۰۲ در تاکیدات مقام معظم رهبری نیز مورد تاکید قرار گرفت. ایشان در دیدار مسئولان نظام که فروردین ماه سال جاری برگزار شد، فرمودند: «ارتباط خارجی که فقط ارتباط با آمریکا و چهار کشور اروپایی که نیست؛ در دنیا دویست و خرده‌ای کشور هستند، اینها هر کدام یک ظرفیّتی‌اند؛ از این ارتباطات خارجی می‌شود استفاده کرد برای این [منظور].» 

وزارت راه و شهرسازی نیز با شعار «پیشران پیشرفت کشور»، ارتقا جایگاه ایران در حوزه حمل‌ونقل را سرلوحه کار خود قرار داد و گام‌های اساسی در راستای گسترش چتر دیپلماسی به منظور مشارکت کشورها در اَبرپروژه‌های حمل‌ونقلی به ویژه حوزه ریلی برداشت.

افتتاح بخش اول راه‌آهن چابهار- زاهدان محدوده زاهدان -خاش

آمارهای منتشر شده از سوی معاونت برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی درخصوص عملکرد ریلی نشان می‌دهد، افتتاح بخش اول راه‌آهن چابهار- زاهدان محدوده زاهدان -خاش به طول ۱۵۴ کیلومتر از جمله پروژه‌های ریلی به سرانجام رسیده در دولت سیزدهم بود.

عملیات احداث بخش اول این مسیر ریلی از سال‌ها قبل آغاز شده بود اما پس از حدود ۹ سال در ۲۳ خردادماه ۱۴۰۲ اولین قطار مسافری در این مسیر ریلی به راه افتاد.

راه‌آهن چابهار- زاهدان در راستای کریدور شمال- جنوب در قسمت شرقی کشور ایفای نقش می‌کند.

از آنجایی که بندر چابهار با توجه به امتیازات و موقعیت خود به یک مسیر پس‌کرانه‌ای حمل‌ونقلی برای انتقال بار با شرایط مناسب نیاز دارد و با توجه به حجم انبوه بار این مسیر، راه‌آهن چابهار نقش مهم‌تری پیدا می‌کند.

با راه‌اندازی این پروژه ریلی اولین بندر اقیانوسی کشور به شبکه ریلی متصل می‌شود و امکان ترانزیت کالا و ترددهای بین‌المللی را در کریدور شمال به جنوب فراهم می‌کند.

اتصال بندر شهید بهشتی چابهار به عنوان تنها بندر اقیانوسی کشور به شبکه ریلی و کمک به توسعه سواحل مکران اولین دستاورد بعد از افتتاح این مسیر ریلی خواهد بود، ضمن اینکه ساخت این مسیر ریلی اتصال کشورهای آسیای میانه و افغانستان به آب‌های آزاد اقیانوسی را از طریق ایران امکان پذیر می‌کند.

سرعت طراحی این خط ریلی برای قطارهای مسافری ۱۶۰ کیلومتر در ساعت و برای قطارهای باری ۱۲۰ کیلومتر در ساعت اعلام شده و جابه‌جایی تعداد ۹۲۷ هزار نفر مسافر و ۲/۸ میلیون تن بار در سال اول بهره‌برداری و جابه‌جایی بیش از ۲ میلیون نفر مسافر و ۷/۷ میلیون تن بار در سال بیستم بهره‌برداری پیش‌بینی شده است.

بهره‌برداری از خط ریلی میانه- بستان آباد - تبریز (بستان آباد - خاوران) 

نوزدهم خردادماه سال جاری بخش بستان آباد - خاوران از خط ریلی میانه- بستان آباد - تبریز به طول ۴۴ کیلومتر با حضور وزیر راه و شهرسازی و رئیس جمهور به بهره‌برداری رسید.

این پروژه حدود ۱۱۴ کیلومتر طول مسیر تبریز به میانه را کوتاه کرده و حدود ۴ ساعت مسافت تبریز به تهران را کم کرده است که این کاهش مسافت، صرفه جویی سوختی حدود ۱۰۰ میلیون لیتر در سال یعنی معادل مصرف یک روز بنزین کشور را به همراه دارد.

در این پروژه حدود ۳ هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری شد البته ارزش روز پروژه بیش از ۶ هزار میلیارد تومان است.

تمامی ریل ها و تراورس‌های به کار رفته در خط آهن بستان آباد - خاوران تولید داخل است. 

این اولین خط ریلی به شمار می‌آید که از اساس دو خطه طراحی شده و در نوع خود بی نظیر است.

کارشناسان حوزه حمل‌ونقل ریلی معتقدند راه‌آهن میانه-بستان آباد-تبریز تحولی در شمال غرب کشور و استان آذربایجان شرقی به ویژه درحوزه حمل و ترانزیت بار ایجاد می‌کند. 

ریل‌گذاری ۱۶۹ کیلومتر خطوط ریلی

از زمان روی کار آمدن دولت سیزدهم، وزارت راه و شهرسازی در حوزه ناوگان حمل‌ونقل ریلی موفق به زیرسازی ۲۶۸ کیلومتر از خطوط راه‌آهن شد. همچنین ریل‌گذاری ۱۶۹ کیلومتر خطوط ریلی را به سرانجام رساند.

تا کنون ۱۶ هزار و ۱۸۷ متر مربع ایستگاه راه‌آهن نیز احداث شده است.

بهسازی ۱۴۸ کیلومتر و بازسازی ۳۲ کیلومتر از خطوط ریلی 

ازدیگر اقدامات وزارت راه و شهرسازی در دولت سیزدهم می‌توان به بهسازی ۱۴۸ کیلومتر از خطوط ریلی اشاره کرد.

در این مدت ۳۲ کیلومتر از خطوط ریلی نیز بارسازی شد.

افتتاح راه‌آهن دو خطه رخش- چاه خاور- طبرکوه

افتتاح خط دوم ریلی به طول ۱۳۰ کیلومتر( بخشی از خط دوم راه آهن بافق - یزد- زرین شهر و اردکان ارژنگ به طول ۶۰ کیلومتر و خط دوم راه آهن اهواز - اندیمشک به طول ۷۰ کیلومتر از دیگر خطوط ریلی مورد بهره‌برداری در این مدت بود که ۲۲ دی ماه ۱۴۰۱ توسط وزیر راه و شهرسازی انجام شد.

با توجه به اینکه استان یزد به عنوان قلب شبکه حمل‌ونقل ریلی کشور شناخته می‌شود، با افتتاح این دو پروژه به طول ۶۲ کیلومتر شاهد افزایش چشمگیر ظرفیت حمل ریلی بار از ۱۳ میلیون تن در سال به رقم‌های بالاتر خواهیم بود.

زیرسازی محور ریلی شیراز - بوشهر به طول ۱۴.۸۶ کیلومتر

راه‌آهن شیراز - بوشهر با ۵۰۰ کیلومتر طول در ۱۱ قطعه تعریف شده که دو قطعه سخت این مسیر ریلی در استان بوشهر به طول ۲۵ کیلومتر قرار دارد. در این قطعه مسیر ۵.۵ کیلومتر پل و تونل وجود دارد و مسیر شرایط توپوگرافی بسیار سختی دارد. این قطعه از پروژه، ۱۰ تونل و ۹ دستگاه پل خاص دارد که موجب شده است که این ۲۵ کیلومتر از اهمیت خاصی برخوردار باشد.

تا کنون ۱۴.۸۶ کیلومتر از محور ریلی شیراز - بوشهر زیرسازی شده است.

زیرسازی محور ریلی رشت- کاسپین به طول ۱۶.۸ کیلومتر، زیرسازی محور ریلی گل گهر- شیراز و آنتنی داراب – زادمحمود به طول ۶.۵ کیلومتر، زیرسازی محور ریلی مبارکه - شهرکرد به طول ۱۲.۴ کیلومتر، روسازی محور ریلی یزد- اقلید به طول ۱۰.۹۸ کیلومتر و روسازی محور ریلی همدان - سنندج به طول ۱۸.۵۷ کیلومتر از دیگر اقداماتنی است که تا اردیبهشت ماه سال جاری انجام شده است.

احداث و راه‌اندازی بزرگترین قطب وارداتی و صادراتی ریلی مرکز کشور

افتتاح بندر خشک ریلی تهران(مرکز لجستیک آپرین)‌ به عنوان بزرگترین قطب وارداتی و صادراتی ریلی مرکز کشور از دیگر دستاوردهای وزارت راه و شهرسازی در دولت سیزدهم است. 

این مرکز با وسعت حدود ۵۵ هکتار در تقاطع کریدورهای بین‌المللی و ریلی شرق - غرب و شمال - جنوب در ۲۰ کیلومتری شهر تهران قرار دارد. ساخت این بندر خشک، جهشی در حوزه بار ریلی بین‌المللی محسوب می‌شود و ایجاد هاب‌های نظیر آپرین در مرکز کشور تأثیر شگرفی بر صادرات و واردات کشور خواهد داشت.

همچنین افتتاح این بندر موجب کاهش مصرف سوخت و کاهش تولید آلاینده‌های زیست محیطی خواهد شد. همچنین به رونق اشتغال منطقه و خطه اسلامشهر منجر می‌شود.

تولید و بازسازی یک‌هزار و ۶۸۶ دستگاه انواع ناوگان ریلی

وزارت راه و شهرسازی در دولت سیزدهم نوسازی ناوگان ریلی را نیز مورد توجه ویژه قرار داد و از شهریورماه ۱۴۰۰ تا کنون به تولید و بازسازی یک‌هزار و ۶۸۶ دستگاه، انواع ناوگان ریلی شامل واگن باری، مسافری و لکوموتیو اقدام کرده است.

همچنین شرکت راه‌آهن به نصب دوربین‌های مدار بسته CCTV در ۵۷ ایستگاه ریلی پرداخته است.